Votre peinture de carrosserie présente des défauts que vous avez du mal à identifier, déterminer ou corriger ? Voici un guide plus qu’utile sur les principaux défauts d’une peinture voiture qui peuvent toucher votre carrosserie lors de l’application de votre base à l’eau ou solvantée, et surtout comment les éviter et comment les corriger.
A. EFFET PEAU D’ORANGE D’UNE PEINTURE VOITURE :
L’effet peau d’orange sur une carrosserie se caractérise par la présence d’une surface non uniforme et granuleuse de la pellicule de peinture. Visuellement, la surface semble ridée et ressemble à la peau d’une orange.
Causes de la peau d’orange sur une peinture :
Cette tension imparfaite des particules de peinture sur le support conduisant à la peau d’orange est due à :
- Une technique d’application incorrecte (Pistolet ou aérosol tenu à une distance trop éloignée du support, couches trop sèches).
- Un réglage du pistolet incorrect (gicleur, pression de l’air trop faible).
- Une viscosité trop élevée.
- Une utilisation de diluants ou de durcisseurs non appropriés, de basse qualité ou trop rapides.
- Un temps d’évaporation incorrect d’une couche à l’autre.
- Une température de la cabine ou du support trop élevée.
- Un excès de produit produisant des couches trop épaisses ou bien insuffisance de la pellicule de peinture.
Prévention : Comment éviter la peau d’orange sur une peinture voiture ?
Pour éviter la peau d’orange sur carrosserie, il faudra toujours :
- Consulter la Fiche Technique du fabricant de peinture et utiliser la technique d’application indiquée sur celle-ci.
- Utiliser des produits adaptés : des diluants appropriés et une buse de pistolet adéquate (en général, des buses de 1.2 ou 1.3 sont conseillées pour les peintures à l’eau. Les buses de 1.4 sont conseillées pour les peintures solvantées et les vernis.)
- Régler la pression de votre pistolet à peinture.
- Se tenir à une distance adaptée de la surface à peindre.
- Contrôler la viscosité avant l’application.
- Appliquer des couches de peinture uniformes.
- Laisser sécher correctement les sous-couches.
- Garder les conditions d’application, la température et l’aération sous contrôle.
Solutions : Comment corriger la peau d’orange sur une peinture ?
Suivant le degré de ce défaut, deux solutions se présentent à vous après séchage complet de la finition :
- Si la peau d’orange est superficielle, il est possible de la corriger en ponçant la partie concernée avec du papier fin (un abrasif à l’eau P1200). Il faut ensuite utiliser une pâte à polir puis finir avec un polish lustrant.
- Si la peau d’orange est importante, il faut poncer plus en profondeur pour ensuite refaire le travail et repeindre.
B. Micro-bullage d’une peinture voiture
Le micro bullage est indiqué par la présence de petites bulles, ou de petites cloques, en partie ouvertes sur la surface de la pellicule de peinture (fond ou émail).
Causes principales du micro-bullage :
Cet effet se produit lorsque de l’air ou des vapeurs de solvants sont emprisonnés entre la sous-couche et la couche de peinture.
Les causes sont :
- Une utilisation de diluants de basse qualité ou bien la dilution insuffisante des produits.
- Une utilisation de durcisseurs ou de diluants trop rapides (surtout pendant la saison l’été).
- Des couches de peinture trop épaisses ou temps d’évaporation insuffisant entre les couches.
- Une température ambiante ou de séchage trop élevée, une source de chaleur trop proche, ou l’exposition de la voiture au soleil tout de suite après l’application.
- Un temps de désolvatation incorrect avant le séchage au four ; temps trop long avant le séchage infrarouge ou l’étuvage.
Comment éviter le micro-bullage sur une peinture voiture ?
- Respecter les épaisseurs de couches.
- Respecter les temps d’évaporation entre les couches et les temps de désolvatation avant le séchage au four.
- Utiliser des durcisseurs et/ou diluants en fonction de la température ambiante.
Comment corriger le micro-bullage sur une peinture ?
Après séchage complet de la finition ou de l’apprêt :
- Poncer jusqu’à ce que la surface soit parfaitement lisse, puis repeindre.
C. Craquelures d’une peinture voiture
Les craquelures réfèrent aux fissures qui apparaissent sur votre carrosserie. Elles apparaissent soit lors de l’application de la peinture ou lors du séchage.
Causes principales des craquelures de peinture :
Les craquelures peuvent apparaître à cause de :
- La préparation inadaptée de la peinture (manque de durcisseur).
- Couches de peinture trop épaisses.
- Sous-couche pas assez sèche ou dont la préparation est inadaptée.
- Application de la peinture sur du plastique brut, sans primaire.
- Application de mastic polyester sur de l’apprêt phosphatant.
- Variation trop importante de la température.
Comment éviter les craquelures sur une peinture voiture ?
- Respecter les proportions de mélange (peinture / durcisseur / diluant).
- Laisser sécher correctement les sous-couches.
- Respecter les épaisseurs de couches.
- Préparer correctement la surface à peindre (mise en apprêt).
Comment corriger les craquelures ?
Pour corriger les craquelures, effectuer un ponçage complet des parties craquelées, jusqu’à obtenir une bonne couche de finition.
Ensuite, nettoyer / dégraisser, pour appliquer de nouveau la peinture.
C. Cratères / Manques :
Les cratères / manques de présentent sous forme de petites cavités pouvant aller jusqu’à 4mm de profondeur, avec des bords en relief sur la surface de la pellicule de peinture.
Les cratères se forment sur la carrosserie lorsque des polluants contaminent l’air ambiant lors de l’application des produits. Dans certains cas on peut même voir des impuretés au centre du cratère.
Causes principales des cratères sur une peinture :
- Utilisation non uniforme de chiffons antistatiques ce qui engendre un dépôt de résidus de “résines” sur le support, provoquant par la suite la formation de cratères.
- Contamination de l’air ambiant ou de la surface à peindre (silicone, huile, graisse…).
- Présence de contaminations (graisse, cires, huile, etc.) dans le compresseur.
- Pour les produits à l’eau, présence de solvant dans le pistolet.
- Mauvais dégraissage avant la mise en peinture.
- Mauvaise utilisation des additifs.
Comment éviter les cratères sur une peinture voiture ?
La formation de cratère se fait généralement suite à une contamination (pollution), le plus souvent par des silicones. Pour éviter les cratères il faut :
- Dégraisser et nettoyer la surface à peindre avec un dégraissant anti-silicone.
- Toujours contrôler le support avant d’appliquer la finition.
- Nettoyer régulièrement votre matériel (pistolet, récipients, bâtons, etc…).
- Contrôler régulièrement les filtres de la cabine et la ligne de l’air comprimé.
Comment corriger les cratères ?
Après séchage complet de la finition :
- Effectuer un ponçage jusqu’à l’élimination complète du défaut.
- Nettoyer et dégraisser soigneusement avec du solvant anti-silicone, puis repeindre.
D. Décollement D’une peinture voiture
Il s’agit du décollement des produits de finition (vernis), d’une couche de peinture du support ou de l’apprêt.
Il peut également s’agir du détachement de toutes ces couches.
Causes principales du décollement de peinture :
- Mauvaise préparation de la surface.
- Ponçage insuffisant ou inexistant.
- Mauvaise application de l’apprêt.
Comment éviter le décollement d’une peinture voiture ?
Pour éviter le décollement de la peinture carrosserie, il faut :
- Analyser minutieusement le support afin de sélectionner le cycle de peinture approprié pour ce dernier.
- Préparer correctement le support à peindre.
- Poncer correctement le support.
- Ne pas appliquer de couches trop épaisses.
Comment corriger le décollement ?
- Il va falloir éliminer les couches de peinture défectueuses et les refaire avec le cycle de peinture adapté.
- Il sera nécessaire de re-poncer puis re-dégraisser intégralement le support, pour ensuite ré-appliquer les produits en veillant à utiliser les sous-couches recommandées.
E. Cloques / Bulles d’air
C’est la présence de bulles de différentes dimensions sur la surface.
Un taux d’humidité important est souvent à l’origine de l’apparition de cloques.
Causes principales des cloques sur une peinture :
- Humidité dans l’air comprimé.
- Nettoyage incorrect de la surface à peindre.
- Peinture agitée en excès.
- Temps d’évaporation trop court.
Comment éviter les cloques en peinture voiture ?
- Il est important d’effectuer un bon nettoyage des surfaces à peindre, en utilisant notamment un dégraissant anti-silicone.
- Utiliser des filtres à air sur votre compresseur, en prenant soin de réaliser des purges régulières.
- S’assurer que la température du support à peindre équivaut à la température ambiante afin d’éviter le phénomène de condensation.
- Lors du ponçage de produit polyester, éviter l’utilisation du papier à poncer à l’eau en privilégiant un ponçage à sec.
- Respecter le nombre de couches de vernis, utiliser les durcisseurs et les diluants indiqués sur la fiche technique et respecter les temps de séchage.
Comment corriger les cloques ?
- Poncer les couches de peinture jusqu’à l’élimination des cloques.
- Dégraisser les pièces à l’aide d’un dégraissant anti-silicone.
- Recommencer l’application des produits (apprêt si nécessaire, peinture, vernis…) en respectant le nombre de couches de vernis, en utilisant les durcisseurs et les diluants adaptés et en respectant les délais de séchage.
F. Effet rides sur une peinture voiture
Les rides de carrosserie se présentent comme des plis superficiels sur la surface peinte. La raison principale pour les rides de peinture est la surépaisseur (couches trop épaisses).
Causes principales des « rides » sur une peinture :
- Couches trop épaisses.
- Sous-couches incompatibles chimiquement.
- Sous-couches peu ou pas sèche (manque de durcissement).
Comment éviter l’effet ride sur la peinture voiture ?
- Respecter les épaisseurs de couches.
- Recommandées par les fabricants. Vous pouvez trouver l’information exacte sur la fiche technique.
- Respecter les proportions de mélange, notamment du durcisseur.
- Privilégier des conditions de séchage favorables en évitant les températures trop élevées pour peindre.
Comment corriger les rides ?
Dans le cas où les rides sont superficielles, il suffit de laisser sécher intégralement la peinture de la surface ridée, de la re-poncer, puis d’appliquer une nouvelle couche de finition.
Mais si les rides sont trop importantes, il faudra alors décaper intégralement la peinture et refaire le travail correctement.
G. Marbrage / tâche métallisées localisées
C’est l’apparition de zones de différentes couleurs (plus claires ou plus foncées) sur la peinture métallisée, à cause d’une disposition irrégulière et aléatoire des particules d’aluminium.
Causes principales des tâches sur la peinture :
- Position incorrecte de l’équipement d’application : le pistolet n’est pas totalement perpendiculaire à la surface, d’où un impact non homogène de la pulvérisation.
- Le réglage ou le nettoyage du pistolet (gicleur, réseau d’air) est incorrect ou pas propre.
- La technique d’application est inadéquate (par ex. couches mouillées, alternées avec des couches sèches ce qui implique un mauvais chevauchement des couches).
- La viscosité du produit de revêtement est incorrecte.
Comment éviter le marbrage en peinture voiture ?
- Se référer toujours et impérativement à la Fiche Technique et utiliser la technique d’application adaptée, qui sera probablement suggérée sur celle-ci.
- Contrôler le bon réglage du pistolet (ex : pour une répartition homogène des particules d’aluminium, préconiser la pulvérisation en éventail ou jet de pulvérisation, appliquer la couleur avec le pistolet en position totalement perpendiculaire).
- Mélanger soigneusement le produit de revêtement et toujours le filtrer avant de l’utiliser.
- Diluer comme indiqué sur la Fiche Technique en utilisant les diluants appropriés.
Comment corriger le marbrage sur la peinture ?
- Se référer toujours et impérativement à la Fiche Technique et utiliser la technique d’application adéquate qui est souvent mentionnée sur celle-ci.
- Maintenir la gâchette enfoncée à fond.
- Contrôler le bon réglage du pistolet : appliquer la couleur avec le pistolet en position totalement perpendiculaire, vérifier que la pulvérisation soit en éventail ou jet de pulvérisation, tout en s’assurant d’enfoncer la gâchette à fond afin d’obtenir une répartition homogène des particules d’aluminium.
- Mélanger soigneusement le produit de revêtement et s’assurer de toujours le filtrer avant son utilisation.
- Diluer comme indiqué sur la Fiche Technique en utilisant les diluants et les dosages appropriés.
Pour conclure, vous l’aurez compris tout est dans la préparation du support en veillant à bien dégraisser, nettoyer également le matériel, de bien régler vos pistolets et réseaux d’air et d’utiliser la bonne combinaison apprêt, diluant et durcisseur de la même marque en vous référant à la Fiche Technique.
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